История этого Mitsubishi Evo VIII уникальна, как и сама машина. И в этой истории наша компания принимала самое активное участие.

Интерьер

Салон этого автомобиля доработали алькантарой двух цветов: синей и черной.
Декоративные вставки на торпедо (передней приборной панели) покрасили лаком светло-серого цвета с перлитом (перламутровым блеском).
В салоне доработали: передние сиденья, задний диван, карты дверей, торпедо вверху и внизу, центральную консоль с подлокотником, потолок, стойки передние, средние, задние, шляпную полку (полку за задними сиденьями). На пол салона изготовили кожаные коврики синего цвета.

Звук

В этот автомобиль установили акустическую систему на основе компонентов MAKROM верхней модельной линейки. На фронт установили двухкомпонентную акустическую систему с шестидюймовыми мидбасами и твитером очень интересной конструкции, стандартной для домашней акустики HI-FI класса. Особенностью твитера является объем 0,5 л. Что немного усложнило инсталляцию в передних стойках. Для инсталляции твитеров на передних стойках изготовили специальные подиумы объемом 0,5 л, которые сверху закрыли специально выточенными по нашим чертежам кольцами из алюминия. Мидбас разместили в передних дверях в специальных подиумах, размещенных на каркасах дверей, а в поле карты вживили декоративное кольцо из алюминия с защитной сеткой (так называемым «грилем»). В задних дверях разместили мидбасовую поддержку по принципу передних дверей. В багажном отделении установили три усилителя и сабвуфер с 12-дюймовой головкой и объемом 80 литров. Выход сабвуфера осуществили через нишу подлокотника прямо в салон. Весь багажник перетянули алькантарой синего цвета, а на пол изготовили кожаный коврик, выстегав его ромбами и окантовав его черной кожей. Для крышки багажника изготовили декоративную крышку из стеклопластика и перетянули ее синей алькантарой (в эвиках крышка багажника в комплектацию не входила)

Шумоизоляция

Работы по шумоизоляции велись с особой тщательностью. В заводском исполнении «шумка» не предназначена на работу с таким количеством акустики, ведь каждая акустическая система является источником паразитной вибрации, вызывающей разного рода призвуки: дребезжание ремней безопасности в бобинах, всевозможных замковых тяг в дверях, жгутов проводов в полости торпедо и т.д.
В свою очередь, наружные шумы такие как аэродинамические шумы, шум протектора колес, шум работающего двигателя , шум выхлопной системы очень неблагоприятно влияют на качество восприятия музыкальных произведений. Спектр работ, выполненный в этой машине, очень широк и чрезвычайно результативен. С поставленной задачей бескомпромиссного качества и основных технических требований для правильного восприятия музыкальных произведений мы справились. Нашей компании можно гордиться еще одним качественно выполненным проектом.